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铁塔公司“大变脸”:变身充电桩“国家队”

  • 产品时间:2022-10-13 00:25
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简要描述:近日,关于充电桩的受到影响消息屡屡爆出,如国务院常务会议上明确提出减缓电动汽车电池基础设施、电动汽车电池模块国家标准修订稿通过审查等等。最为引人关注的是,北京通信展览举办期间,国务院副总理马凯称之为:国家打算将充电桩普及的任务交由铁塔公司负责管理。 这是不是意味著时隔国家电网之后,铁塔公司将沦为又一支充电桩的国家队?这支国家队能否胜任历史使命?而对目前正在大量涌进充电桩市场的民间资本来说,是不是意味著一场白热化的缠斗在所难免?...

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本文摘要:近日,关于充电桩的受到影响消息屡屡爆出,如国务院常务会议上明确提出减缓电动汽车电池基础设施、电动汽车电池模块国家标准修订稿通过审查等等。最为引人关注的是,北京通信展览举办期间,国务院副总理马凯称之为:国家打算将充电桩普及的任务交由铁塔公司负责管理。 这是不是意味著时隔国家电网之后,铁塔公司将沦为又一支充电桩的国家队?这支国家队能否胜任历史使命?而对目前正在大量涌进充电桩市场的民间资本来说,是不是意味著一场白热化的缠斗在所难免?

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近日,关于充电桩的受到影响消息屡屡爆出,如国务院常务会议上明确提出减缓电动汽车电池基础设施、电动汽车电池模块国家标准修订稿通过审查等等。最为引人关注的是,北京通信展览举办期间,国务院副总理马凯称之为:国家打算将充电桩普及的任务交由铁塔公司负责管理。  这是不是意味著时隔国家电网之后,铁塔公司将沦为又一支充电桩的国家队?这支国家队能否胜任历史使命?而对目前正在大量涌进充电桩市场的民间资本来说,是不是意味著一场白热化的缠斗在所难免?  基站和充电桩合一可优化资源配置  节省了这么多,证明资源共享分享对了,将来不但要做民用资源共享,还要做军民共建,国家还打算把充电桩的任务转交中国铁塔经营,通信业既要改革也要发展嘛!在北京通信展览铁塔公司的展区内,国务院副总理马凯在征询了中国铁塔总经理佟吉禄的汇报后这样回应。

  记者从铁塔公司涉及人士处得知,目前,铁塔公司早已开始对参予充电桩的经营展开第一时间研究,在研究阶段完结后,或将转入操作者阶段。  在业内人士显然,国家把充电桩的重任转交铁塔公司是看上了铁塔公司的基站优势。

铁塔公司的基站都有储能,相结合这些储能,就可以做到光伏充电站,不会起着资源的优化配备起到。清华大学能源互联网创意研究院政策研究室主任何继江对《IT时报》记者回应,特别是在是在郊区的高速公路上,如果利用铁塔的基站优势,将不会大大解决问题高速公路上的电池问题,也节约了资源和成本。

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  国家电网2014年曾回应,要在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)等高速公路沿线共计建设慢充站133座、慢充桩532个,构成两纵一横高速公路慢差使网络。此消息一出,就有业内人士回应辟长途充电桩的成本很高,一个慢差使充电桩的成本以致于就是几十万,133个充电站最少要十几个亿,再行再加用地确保等成本,前进难度很大,更何况跑完高速是电动车的弱势。

  把充电桩和铁塔基站融为一体,这种作法在国外开始有了,比如在温哥华,由加拿大运营商Telus联合,创建基站和充电桩二合一的站点,目的是打造出绿色城市和部署4G网络配套,未来还打算把街道路灯、4G基站、Wi-Fi和充电桩四合一。何继江回应。  除此之外,一位铁塔公司员工告诉他记者,参予充电桩建设也许也是为了国企的混合所有制发展上市做到打算。

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  场地难题待密码  缺少清晰的商业模式承托、电池基础设施建设和运营成本极高、电池接口标准的不统一等难题,这是放在充电桩建设者眼前的三座大山。而早已作好打算参予充电桩运营的铁塔公司,能否密码这些历史遗留问题?  铁塔公司员工孙纯(化名)告诉他记者,场地是充电桩落地的关键,从近期来看,铁塔公司有可能不了解决问题,要有场地、要电池时间较短、要管理,这些都是辟充电桩之前要专责考虑到的问题。


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